自行车出口检测

我国是自行车出口大国，自行车产量、出口量均占世界总量60%以上，但是我国自行车生产企业却长期处在欧盟对华自行车征收反倾销税的政策压力下。

同时欧洲标准化CEN于2014年10月31日声明发布新版自行车标准EN ISO 4210 单车 自行车安全要求。

EN ISO 4210 单车 自行车安全要求【图片】当前执行自行车标准 EN ISO 4210:2014于2015年1月31日正式发行，并于2015年8月1日正式取代EN 14781:2005、EN 14766:2005、EN 14764:2005等三份标准。

ISO 4210:2014 分为9个部分，将自行车系分为4个车种：城市和旅行自行车、少儿自行车、山地自行车以及竞赛自行车。

区分的方式是（坐垫高高度mm），同时也对零部件测试部分做出部分调整。

标准同时也更新、规范和统一了对化学、反光片等方面的要求。

标准由以下9部分组成

1) 术语和定义；

2) 城市和旅行自行车、少儿自行车、山地自行车以及竞赛自行车的安全要求；

3) 常规试验方法；

4) 制动试验方法；

5) 车把试验方法；

6) 车架和前叉试验方法；

7) 车轮和轮辋试验方法；

8) 脚蹬和驱动系统试验方法；

9) 鞍座和鞍管试验方法。

Tips

标准规定疲劳试验频率均统一规定不得超过10 Hz，载荷的施加与释放都应渐进进行；按制造商推荐力矩锁紧的紧固件紧固，允许在初始1 000 次疲劳之内再次检查并按要求锁紧；复合材料部件疲劳试验的初始位移统一规定在初始1 000～2 000 次循环中量取。

对所有冲击试验的自由落体速度新增了校正要求，即实测自由落体速度与计算的速度（2gh的平方根）比值应大于95%，避免了冲击试验机导轨等造成自由落体势能损失的差异，有利于提升实验室间结果的一致性。

加严了竞赛自行车车轮径向/端面圆跳动公差，无论是否为轮缘闸，均要求限制在0.7 mm。

将脚蹬轴冲击试验改为对整个脚蹬的冲击试验，取消了变形量的限制，而要求脚蹬、脚蹬轴任何部件无断裂、无裂纹，轴承系统无任何失效。此外，对冲头做了更清晰的新规定。